Yamaha vuelve a desafiar las convenciones. Dos años después de presentar el Yamaha TRICERA Concept, la marca japonesa confirmó que su peculiar vehículo eléctrico de tres ruedas ya es una realidad tangible. El modelo, ahora denominado Yamaha TRICERA Proto se estrenó en el Japan Mobility Show junto a otros desarrollos experimentales de la firma.
Lejos de ser una simple motocicleta con una rueda extra, el TRICERA Proto es un intento serio de redefinir cómo debe sentirse un vehículo de tres ruedas, combinando agilidad, estabilidad y una conexión emocional con el conductor.
El corazón tecnológico del TRICERA Proto es su sistema de dirección en tres ruedas. A diferencia de la mayoría de los triciclos, donde solo el eje delantero o trasero se encarga del giro, Yamaha permite que las tres ruedas participen activamente en la dirección.
El resultado promete una conducción más precisa y natural: curvas más cerradas, estabilidad en el apoyo medio y una sensación de control dinámica que la marca describe como “divertida de dominar”. Yamaha lo define como una experiencia de aprendizaje que recompensa al conductor por explorar los límites, no por evitarlos.
Consciente de que los vehículos eléctricos suelen carecer de la emoción sonora de los motores tradicionales, Yamaha desarrolló el sistema αlive AD (Active Device) Sound Control. Este dispositivo modifica y amplifica el sonido del motor eléctrico en tiempo real, creando una banda sonora inmersiva que refuerza la sensación de aceleración y movimiento.
El objetivo es simple: convertir el silencio de un EV en una experiencia sensorial, evitando que el conductor se sienta desconectado de la máquina. El TRICERA Proto no quiere ser un transporte eficiente, sino una extensión emocional del piloto.
Visualmente, el TRICERA Proto mantiene un aspecto abiertamente futurista. Su estructura central arqueada resalta el formato de tres ruedas y divide al vehículo en dos zonas: el “espacio humano”, donde se ubica el conductor y el acompañante, y el “espacio funcional”, donde se concentra la tecnología.
El conjunto adopta una configuración abierta (open-top), sin techo ni puertas, para reforzar el contacto directo con el entorno y la sensación de libertad. El resultado es un vehículo que combina el dramatismo visual de un concept con la funcionalidad de un prototipo listo para circular.
Aunque Yamaha aún no reveló cifras de potencia, autonomía ni prestaciones, el TRICERA Proto apunta a posicionarse como una propuesta deportiva y recreativa dentro del segmento de los autociclos eléctricos.
Por ahora, no hay información sobre su comercialización o precio estimado, pero el paso de concepto a prototipo deja claro que Yamaha va en serio con la idea de reinventar el formato de tres ruedas, combinando emoción, tecnología y diseño.
