Con el objetivo de certificar su tecnología eléctrica, Renault decidió despedir el año con una prueba protagonizada por el impactante Renault Filante Record 2025. ¿El objetivo de test? Demostrar su gran autonomía en condiciones que se parezcan a la vida real.
Desde el inicio, la marca se impuso límites que muchos evitarían. Nada de baterías sobredimensionadas. Nada de velocidades simbólicas para inflar resultados. El Filante salió a pista con una batería de 87 kWh, la misma capacidad que utiliza el Scenic E-Tech eléctrico, y con una consigna estricta: mantener más de 100 km/h de promedio durante todo el recorrido.
El escenario fue el circuito de pruebas de UTAC, en Marruecos, elegido por su combinación de clima estable y condiciones controladas. Allí, el Filante giró durante casi diez horas continuas, con cambios de piloto y paradas técnicas, como ocurriría en un uso prolongado real.
El resultado final fue tan simple como contundente: 1.008 kilómetros sin recargar, a una media de 102 km/h, con un consumo de apenas 7,8 kWh cada 100 kilómetros.
Vale aclarar que nada en el Filante Record 2025 es casual. Cada superficie, cada unión y cada proporción responden a un único objetivo: reducir el gasto energético al mínimo posible. El diseño toma referencias históricas de Renault -como el 40 CV de los años 20 o la Étoile Filante de los 50-, pero las utiliza como inspiración conceptual, no como ejercicio nostálgico.
El Filante no fue concebido como una pieza de exhibición, sino como un laboratorio rodante. Dirección y frenado completamente electrónicos, materiales ultralivianos como fibra de carbono y aleaciones impresas en 3D, y neumáticos desarrollados específicamente para reducir la resistencia a la rodadura formaron parte del paquete técnico.
Cuando la prueba terminó, el dato final terminó de cerrar el concepto: 11% de batería restante, suficiente para recorrer todavía unos 120 kilómetros adicionales a ritmo de autopista.
Para Renault, el Filante Record 2025 no es un gesto aislado ni una acción de marketing. La marca afirma que muchas de las soluciones validadas durante esta prueba, como la aerodinámica, gestión energética y reducción de peso, formarán parte del desarrollo de sus próximos modelos eléctricos.
El mensaje es directo y difícil de discutir: la autonomía eléctrica no se resuelve solo agregando kilovatios-hora, sino pensando mejor el conjunto. Menos exceso, más inteligencia.
Mientras gran parte de la industria sigue discutiendo el futuro del auto eléctrico, Renault decidió algo más incómodo: ponerlo a prueba. Y esta vez, los números no quedaron en el discurso. Quedaron escritos sobre el asfalto.
