La historia de los autos deportivos compactos en Europa pierde a uno de sus grandes protagonistas. Honda confirmó que el Honda Civic Type R dejará de comercializarse en el continente europeo, y lo hará a lo grande: con una edición especial limitada a solo 40 unidades llamada Ultimate Edition. Este modelo no solo marca el final de una generación, sino que también representa el cierre de una etapa para los fanáticos de los deportivos tradicionales con motor a combustión.
El Civic Type R es un modelo emblemático dentro del mundo de los hot hatch, una categoría que combina tamaño compacto con prestaciones de alto rendimiento. Desde su aparición, se destacó por su estilo agresivo, su comportamiento deportivo y su fidelidad a la tracción delantera, una característica que desafía las convenciones en tiempos en que muchos rivales optaron por configuraciones más conservadoras o por versiones electrificadas.
La Ultimate Edition no introduce cambios mecánicos respecto al modelo actual, pero sí suma detalles estéticos y conmemorativos que elevan su valor como pieza de colección. Cada unidad contará con una carrocería en color blanco Championship, un tono elegido por su carga simbólica: se trata del mismo color con el que Honda logró su primera victoria en la Fórmula 1. A ese acabado se suman detalles en rojo intenso -color emblemático de la división deportiva Type R- y elementos en fibra de carbono que refuerzan su carácter exclusivo.
Uno de los detalles más llamativos de esta edición especial es el sistema de iluminación que proyecta el logo Type R en el suelo al abrir las puertas. En el interior, los asientos están tapizados en ante de color rojo, la palanca de cambios está terminada en aluminio y los pedales son de acero inoxidable. Además, cada comprador recibirá una caja conmemorativa que resalta el valor simbólico de esta despedida.
El motor se mantiene sin modificaciones: un VTEC Turbo de 2.0 litros, cuatro cilindros, capaz de entregar 329 caballos de fuerza y 420 Nm de torque. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h.
Todo esto con una transmisión manual de seis marchas, una rareza en un mercado cada vez más automatizado, y una tracción delantera que no impidió al Civic Type R convertirse en el auto más rápido de su tipo en el exigente circuito de Nürburgring.
La decisión de Honda responde a las nuevas normativas de emisiones en Europa y a su estrategia de electrificación progresiva. En este contexto, la marca japonesa avanza hacia una gama más sustentable, lo que implica dejar atrás ciertos modelos que no se adaptan fácilmente a los nuevos requerimientos medioambientales.
En otras regiones del mundo, como Estados Unidos, el Civic Type R continuará disponible por el momento, aunque también allí se espera una transición hacia soluciones híbridas o 100% eléctricas en los próximos años.
La desaparición del Civic Type R del mercado europeo se suma a otras bajas significativas en el segmento de los deportivos compactos, como el Renault Mégane RS y el Ford Focus RS. Si bien aún existen alternativas, como el Volkswagen Golf R o el Hyundai i30 N, lo cierto es que el segmento parece encaminarse hacia una transformación definitiva.
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