El constructor alemán RUF Automobile GmbH aprovechó el Monterey Car Week para presentar en sociedad su más reciente creación: el RUF R Spyder. Este barchetta biplaza ha hecho su entrada triunfal, recordando en su esencia al célebre Ferrari Monza SP2 y atrayendo todas las miradas hacia su diseño espectacular.
El nuevo RUF R Spyder presenta un diseño que no pasa desapercibido. Equipado con un habitáculo único, toma prestado el salpicadero original del Porsche 911 Speedster 991.2 como punto de partida.
Sin embargo, este espacio ha sido modificado ingeniosamente con la adición de un refuerzo central, logrando así separar con elegancia los dos asientos. Además, una audaz elección ha llevado a la eliminación completa del parabrisas, incluso del pilar superior de soporte.
El RUF R Spyder se revela como un verdadero atleta de la velocidad, con elementos de diseño que lo confirman. Su parte trasera se destaca por una “cola de pato” audaz y pronunciada, semejante a la que se encuentra en las versiones GT3.
Las llantas de aleación específicas, diseñadas al estilo clásico distintivo de RUF, añaden un toque adicional de personalidad. La carrocería aerodinámica, fabricada especialmente para este modelo, y las pinzas de freno en un vibrante color amarillo, completan un conjunto visualmente impactante.
A nivel mecánico, RUF ha optado por mantener el corazón clásico del barchetta: un motor de seis cilindros tipo bóxer atmosférico con 4.0 litros de cilindrada. Este propulsor icónico se combina con la transmisión manual de seis velocidades, una elección que añade un toque de autenticidad y conexión con la tradición deportiva.
No obstante, la innovación no se queda atrás, ya que el motor ha sido sometido a mejoras técnicas notables. Una nueva culata, con balancines revestidos de DLC y una distribución de válvulas variable, aporta un aumento en su desempeño.
En cuanto a la maniobrabilidad y el control, RUF ha tomado decisiones cuidadosas. El R Spyder se beneficia de una suspensión delantera de tipo McPherson y una trasera de cinco brazos, lo que promete un equilibrio ideal entre comodidad y capacidad de respuesta en carretera. Para el sistema de frenado, se ha optado por discos carbocerámicos, un elemento clave para asegurar una capacidad de frenado a la altura de las expectativas de un vehículo de este calibre.
Aunque RUF no ha proporcionado detalles sobre la posibilidad de una producción en serie del R Spyder, los entusiastas y expertos en la industria no pueden evitar especular. En caso de que esta obra maestra llegue a la línea de producción, su exclusividad se mantendrá, y su precio reflejará tanto su innovación como su herencia. Un posible punto de partida para este proyecto podría ser el raro y codiciado 911 Speedster, que se convertiría en el noble donante para dar vida a esta creación sin igual.
