Dicen que Mónaco es un teatro de sombras donde el lujo no solo se ve, se respira. Y eso llega a su punto máximo durante el Gran Premio de Fórmula 1, donde el Principado se viste de fiesta para celebrar una tradición con la velocidad que comenzó en 1929. Durante tres días, el rugido de los motores reverbera entre los yates y los balcones de mármol, mientras los trajes de Armani y los Rolex se pasean como si fueran parte del decorado. En 2004 ese glamour se convirtió en la excusa perfecta para una historia que parece sacada del mismo guión que promocionaba: Ocean’s Twelve.
El equipo Jaguar, que rara vez se destacaba por su rendimiento en pista, decidió robarle protagonismo al podio con una jugada arriesgada: pintar de rojo parte de sus autos verde botella y coronar la trompa con un par de diamantes reales de la colección Steinmetz, cada uno valuado en 300.000 dólares.
La excusa para tamaña extravagancia era promocionar, justamente, la película Ocean’s Twelve, la secuela del film de robos más elegante de Hollywood. Brad Pitt, George Clooney, Catherin Zeta-Jones y compañía daban vueltas por los carteles del Principado mientras los pilotos Christian Klien y Mark Webber hacían lo suyo en los garajes.
El plan era tan simple como insólito: exhibir en plena carrera, sobre uno de los objetos más veloces del planeta, una joya digna de museo. Lo que no calcularon fue que las curvas del circuito monegasco son tan letales como las que aparecen en los planes de Danny Ocean…
Mark Webber, el australiano serio y meticuloso, completó algunas vueltas antes de abandonar por problemas de transmisión. Pero al menos volvió a boxes con el diamante intacto. El problema fue Klien.
Recién debutaba en la Fórmula 1. En el primer giro, en Loews, la curva más lenta del calendario, su Jaguar se clavó contra el muro con un estruendo tan preciso como sospechoso. El impacto frontal dejó la trompa hecha añicos… y el diamante expuesto, vulnerable, libre.
La televisión mostró la escena. Por un segundo se lo vio: pequeño, brillante, resistiendo justo antes del choque. Y después, el vacío.
Nav Sidhu, uno de los responsables del equipo, confesó: “En ese momento, debería haberme preocupado por el coche o el piloto. Pero debo admitir que mi pensamiento más inmediato fue para el diamante”. No fue el único. Lo que siguió fue una serie de eventos que parecerían escritos por Steven Soderbergh.
Como si el destino se hubiese aliado con el guión de la película, segundos después del accidente de Klien, el cielo se cubrió de humo. Takuma Sato explotó su motor Honda en Tabac, y en la cortina blanca que se alzó tras él, Giancarlo Fisichella voló por los aires después de impactar con David Coulthard. Volcó. Se neutralizó la carrera. Los comisarios corrieron. Todos los ojos miraron hacia allá. Todos… menos uno.
Los integrantes de Jaguar no pudieron acercarse al auto por casi dos horas. Cuando finalmente lo hicieron, el diamante ya no estaba. Nada. Ni rastro. Como si nunca hubiese estado allí. Lo buscaron. Revisaron cada rincón del morro destrozado. Nada.
Lo más surreal: la joya no estaba asegurada. Un olvido de dimensiones astronómicas que convirtió una brillante campaña publicitaria en una tragedia financiera para Steinmetz.
Las teorías comenzaron a circular más rápido que el propio Michael Schumacher en clasificación. La más romántica, y probablemente la más creíble, es que algún comisario de pista encontró la piedra y se la guardó. ¿Qué harías cualquier mortal si se tropezara con un diamante en medio del caos, sin cámaras, sin testigos, con el mundo mirando hacia otro lado?
Otra teoría -menos excitante- sostiene que el diamante pudo haber salido despedido y rodado hasta una alcantarilla.
La policía no investigó. No hubo denuncia. Nadie exigió su devolución. En una historia que roza lo cómico, el robo más espectacular en la historia de la Fórmula 1 nunca se trató como tal. Como si todos supieran que el pecado no estaba en robar… sino en haber puesto un diamante allí en primer lugar.
Lo de Jaguar en el GP de Mónaco de 2004 es más que una anécdota: es un testimonio. De una época en que la Fórmula 1 todavía podía permitirse este tipo de delirios. Antes de la era del control de costos, del marketing digital, del rigor logístico. Cuando poner un diamante real en la trompa de un auto era una acción viable y no una escena descartada por “poco realista”.
Y también es una advertencia. Porque la obsesión por el show, por el impacto inmediato, puede conducir a decisiones que parecen brillantes... hasta que desaparecen sin dejar rastro.
Mirá También
