Mariano Miralles, el chofer de 30 años que manejaba el colectivo de la línea 532 que el lunes por la tarde atropelló a varias personas en Mar del Plata y provocó la muerte de Guadalupe Merlos, de 18 años, declaró este martes ante la Justicia y dio su versión sobre lo ocurrido.
El conductor sostuvo que el siniestro se originó por un desperfecto mecánico en la dirección del vehículo, en momentos en que circulaba por el Boulevard Patricio Peralta Ramos, entre Rivadavia y San Martín, en la zona del skatepark y de las paradas de colectivos frente a la costa.
La frase central de su declaración al fiscal Germán Vera Tapia durante la audiencia en Tribunales fue contundente y, al mismo tiempo, resume la línea de defensa que empezó a tomar la causa: “Se rompió la dirección, no giró el volante y no pude hacer nada”.
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En paralelo, un medio local precisó que el chofer aseguró haber perdido el control de la unidad a raíz de una falla en la dirección, y que su testimonio fue considerado, en esta fase inicial, “consonante” con lo que relataron algunos testigos y pasajeras que iban a bordo del interno 173.
De acuerdo con esas reconstrucciones, Miralles además pidió disculpas por lo sucedido y expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas. Declaró “entre lágrimas” que intentó explicar que venía haciendo el recorrido habitual cuando se produjo la falla.
El fiscal contó ante la prensa que el conductor manifestó su conmoción y pidió disculpas “a la familia” pese a entender que, según su versión, no tenía margen para evitar el impacto. Es decir: no solo habló del supuesto desperfecto, sino que también buscó despegarse de cualquier maniobra imprudente o temeraria al volante.
La investigación, por ahora, parece moverse dentro de esa misma hipótesis preliminar. El fiscal Vera Tapia explicó que la versión que brindó Miralles coincide, al menos en parte, con los dichos de tres pasajeras que viajaban en el colectivo al momento del hecho.
Esas testigos dijeron que el chofer venía conduciendo a velocidad normal, que respetaba semáforos y paradas, y que poco antes de entrar a la dársena se percibió que algo se había roto en la unidad. El propio fiscal llegó a afirmar que “el volante giraba, pero no giraban las ruedas”, y mencionó que observó el extremo de la dirección quebrado o fuera de eje, un dato que deberá ser confirmado por las pericias mecánicas.
También se conocieron otros elementos que, según la fiscalía, por ahora no apuntan a una conducta imprudente del conductor. Vera Tapia sostuvo que la velocidad con la que el colectivo ingresó a la dársena era de unos 30 kilómetros por hora, un registro que consideró legal para esa zona.
Además, remarcó que la Verificación Técnica Vehicular (VTV) estaba vigente, que la unidad tenía seguro y que el test de alcoholemia hecho al chofer dio negativo. Sin embargo, el propio fiscal aclaró que todavía “hay que comprobar todo” y que será la Policía Científica la que determine en qué estado real se encontraba el vehículo antes del impacto.
Pese a esa primera lectura favorable para su relato, Miralles continúa imputado. La causa fue caratulada como homicidio culposo agravado por la conducción de un vehículo automotor y lesiones culposas, una calificación típica en este tipo de siniestros mientras se determina si existió o no responsabilidad penal concreta.
Después de declarar, el chofer recuperó la libertad, aunque seguirá ligado al expediente a la espera del resultado de los informes técnicos. En otras palabras, su situación procesal todavía no está cerrada: si las pericias corroboran una falla mecánica imprevisible, el escenario podría cambiar; si detectan negligencia o falta de control, la causa podría tomar otro rumbo.
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