La investigación por la tragedia del helicóptero ocurrida en San Juan, en la que murieron siete personas que participaban de un operativo vinculado al combate de incendios forestales, avanza sobre una primera hipótesis acerca de cómo se habría desencadenado el accidente.
Aunque todavía faltan el informe oficial de los expertos de la Junta de Seguridad de Transporte de la Nación y los resultados del análisis de la llamada “caja negra”, fuentes estrechamente ligadas a la causa indicaron que en la Justicia Federal ya manejan una reconstrucción inicial.
Según esa hipótesis, cuando el piloto intentaba sobrepasar la Sierra de Valle Fértil para llegar a Villa San Agustín, el helicóptero Bell 412 habría impactado contra una formación geológica. Ese primer golpe habría provocado el desprendimiento de la cola.
A partir de allí, la aeronave habría perdido estabilidad y control, habría chocado contra otra formación y finalmente caído al suelo, donde habría golpeado y rodado bruscamente. Esa secuencia habría provocado el fatal desenlace.
Los indicios que sostienen la primera hipótesis
La reconstrucción surge, entre otros elementos, de los primeros testimonios de rescatistas y especialistas que trabajaron o sobrevolaron la zona del accidente.
La disposición de los restos aparece como uno de los datos relevantes. La cola y el rotor de cola quedaron diseminados en un sector después de lo que se considera el primer impacto. El rotor principal —el conjunto de palas que permite elevar al helicóptero— y el motor fueron encontrados en otra zona, tras un segundo golpe.
Finalmente, el fuselaje, donde viajaban el piloto y los pasajeros, quedó en otro punto. Para los investigadores, esa distribución permite analizar la posible secuencia del siniestro, aunque las fuentes remarcaron que se trata solamente de una hipótesis inicial.
Los informes técnicos serán los que permitirían establecer si esa reconstrucción puede confirmarse o debe ser descartada. La causa quedó en manos de la Unidad Fiscal Federal San Juan, a cargo de Francisco Maldonado.
La tragedia y quiénes viajaban en el helicóptero
El accidente ocurrió cerca de las 10.26 del 29 de julio. El Bell 412 se dirigía hacia Valle Fértil como parte de un plan de capacitación para el combate de incendios forestales.
La aeronave había sido contratada por la Agencia Federal de Emergencias y tenía previsto trasladarse posteriormente a La Rioja para colaborar con las tareas de control del incendio que afectaba la zona de Chilecito, cerca de la cordillera.
El piloto era Matías Valenzuela, oriundo de la provincia de Buenos Aires. También viajaban el subjefe de la Policía de San Juan, Germán Videla; el jefe y subjefe del Departamento Bomberos provincial, Rubén Castro y Jorge Carbajal; y el director de Protección Civil, Carlos Heredia. Completaban la nómina los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta.
El clima, otro de los puntos bajo investigación
Otra de las cuestiones que los investigadores buscan determinar es qué condiciones meteorológicas habría enfrentado el piloto. Las primeras versiones hablan de neblina y nubes bajas, una situación conocida en la actividad aeronáutica como “techo bajo”, aunque ese dato todavía no fue confirmado.
La hipótesis indica que el piloto habría buscado una zona más baja para atravesar la Sierra de Valle Fértil. El trayecto elegido se habría orientado hacia el norte, por el sector del Parque Ischigualasto.
Según las fuentes, la aeronave habría reducido considerablemente la velocidad y volaba a muy baja altura, entre tres y cinco metros del suelo.
Los investigadores analizan si el piloto intentó encontrar un lugar para aterrizar o si buscaba un paso que le permitiera continuar el recorrido ante una eventual reducción de la visibilidad.
En ese contexto se habría producido el primer impacto contra la formación geológica y el desprendimiento de la cola que, de acuerdo con la hipótesis inicial, desencadenó el resto de la tragedia.
Qué podría revelar la “caja negra”
Los especialistas de la Junta de Seguridad de Transporte ya retiraron el dispositivo conocido como “caja negra” para someterlo a análisis. Allí esperan encontrar información decisiva para reconstruir los minutos previos al accidente.
El equipo almacena datos técnicos sobre el funcionamiento y comportamiento de la aeronave, información que podría permitir establecer qué maniobras realizó el piloto antes del impacto.
