Hubo una época en la que los autos de rally parecían máquinas escapadas de otro planeta. Eran anchos, ruidosos, difíciles de dominar y podían esconder bajo una carrocería aparentemente familiar una mecánica creada exclusivamente para correr. En aquella era salvaje del Grupo B, el Peugeot 205 T16 se convirtió en uno de los grandes protagonistas. Ganó dos Campeonatos Mundiales consecutivos, en 1985 y 1986, y transformó al pequeño 205 en uno de los nombres más recordados de la historia deportiva de Peugeot. Cuarenta años después, la marca francesa decidió volver a aquella historia.
El resultado es el Peugeot E-T16 Concept, presentado en el Salón del Automóvil de París 2026. No tiene un motor turbo detrás de los asientos ni intenta copiar al modelo de los años 80. Es completamente eléctrico, tiene tres motores y desarrolla 816 CV, una cifra que lo convierte en el Peugeot más potente creado hasta ahora. La intención tampoco fue construir una reproducción nostálgica.
Peugeot tomó algunos de los elementos más reconocibles del histórico T16 y los reinterpretó desde una estética mucho más futurista. Los enormes guardabarros, las tomas de aire, el gran alerón y las proporciones musculosas recuerdan inmediatamente a un auto de competición, aunque las superficies y la iluminación ya hablan del próximo lenguaje visual de la compañía.
Pero probablemente el guiño más espectacular esté atrás. Como ocurría en aquel auto de rally, toda la sección posterior de la carrocería puede levantarse para dejar la mecánica a la vista. La diferencia es que donde antes aparecía un motor turbo ahora se encuentran dos de los tres propulsores eléctricos y diferentes componentes de la suspensión.
Peugeot Sport participó directamente en el desarrollo del concept y eso explica buena parte de sus cifras.
El E-T16 utiliza tres motores eléctricos: uno adelante y dos atrás. Juntos producen 816 CV y permiten distribuir la fuerza de manera independiente entre ambos ejes y las ruedas traseras. La aceleración de 0 a 100 km/h demanda 2,5 segundos.
Más sorprendente todavía: Peugeot asegura que puede llegar de 0 a 300 km/h en apenas 16 segundos. Son números que colocan a este hatchback conceptual en territorio de superdeportivos. Pero la marca también quiso demostrar que semejante potencia puede mantenerse durante más de unos pocos segundos. Para eso desarrolló un sistema de refrigeración de batería derivado de la competición.
La tradicional firma luminosa de tres garras cambia de orientación y aparece ahora formada por tres líneas horizontales extremadamente finas, tanto adelante como atrás.
El interior también adelanta una transformación importante. El tradicional volante deja lugar al Hypersquare, un comando rectangular unido a un sistema de dirección electrónica steer-by-wire. No existe una conexión mecánica convencional entre el mando y las ruedas: las órdenes se transmiten electrónicamente.
En este concept, además, incorpora una pequeña pantalla central con información como velocidad y tiempos de vuelta. Por detrás aparece un display panorámico curvo de 21 pulgadas, mientras que los asientos tipo competición utilizan fibra de carbono y todo el ambiente combina aluminio, materiales técnicos y detalles rojos que vuelven a conectar con la tradición deportiva de Peugeot.
El E-T16 parece un auto creado exclusivamente para una pista, aunque en realidad funciona también como adelanto del futuro automóvil más popular de Peugeot.
La marca confirmó que el concept ofrece una visión extrema de la próxima generación del E-208. No significa que el futuro 208 vaya a llegar con 816 CV, un enorme alerón y tres motores eléctricos. Lo que sí aparecerá es parte de su nuevo lenguaje visual, bautizado Feline Future.
El Peugeot 205 T16 original tenía la misión de ganar carreras. El nuevo no correrá el Mundial de Rally. Pero con 816 CV, tres motores y una parte de su tecnología destinada al próximo E-208, vuelve a cumplir una función bastante parecida: mostrar hasta dónde puede llegar la marca francesa cuando decide olvidarse, por un rato, de ser razonable.
