El azul intenso, las dos franjas blancas atravesando la carrocería y el nombre Gordini alcanzaban para que varias generaciones de fanáticos reconocieran inmediatamente de qué auto se trataba. Más de seis décadas después de aquel modelo de 1964, Renault decidió volver a jugar con uno de sus mayores símbolos deportivos.
El resultado es el Renault 8 Gordini Concept, una reinterpretación completamente moderna de aquel pequeño sedán francés que ayudó a acercar las prestaciones deportivas a un público mucho más amplio.
Esta vez hay una diferencia difícil de pasar por alto: donde antes había un motor a combustión colocado atrás, ahora aparece un propulsor eléctrico de 270 CV que también mueve exclusivamente las ruedas traseras.
El modelo original había llegado en 1964 con 95 CV, motor trasero y propulsión posterior. Era rápido para su época, exigente de manejar y terminó funcionando como una verdadera escuela para numerosos pilotos. Renault recuerda incluso que figuras como Jean Ragnotti dieron sus primeros pasos con este tipo de auto.
Detrás de aquella transformación estaba Amédée Gordini, un preparador de enorme prestigio al que apodaban “el mago” por su capacidad para extraer potencia de motores relativamente sencillos. Su relación con Renault había comenzado en 1957 con el Dauphine Gordini y alcanzó uno de sus puntos más recordados precisamente con el Renault 8.
La nueva versión conserva varios de esos recuerdos, aunque sin copiar literalmente el pasado. Ya no es un sedán de cuatro puertas: ahora es un coupé de dos plazas, mucho más bajo y ancho, con una silueta que Renault compara con la de los actuales autos de rally. Mide 4,12 metros de largo, tiene enormes pasos de rueda y utiliza llantas de 19 pulgadas adelante y 20 atrás.
El frente recupera los famosos seis faros redondos de las versiones de rally, ahora con tecnología moderna. También permanecen los pasos de rueda de formas rectangulares y, naturalmente, las dos franjas blancas que terminaron convirtiéndose en la firma visual de los Gordini.
El color tampoco fue elegido al azar. Renault desarrolló una interpretación moderna del tradicional Bleu de France, utilizando una pintura de tres capas que cambia de aspecto según la luz. La intención es que el auto pueda ser contemporáneo sin perder inmediatamente la conexión con el modelo original.
Adentro ocurre algo parecido. En lugar de llenar el habitáculo de enormes pantallas, los diseñadores buscaron una estética mucho más sencilla. El tablero recrea los clásicos instrumentos circulares mediante pequeñas pantallas redondas y el volante prácticamente no tiene comandos. La idea fue eliminar elementos innecesarios y devolver protagonismo a quien maneja.
Ahora bien, quienes ya estén imaginando uno en su garage tendrán que bajar las expectativas. Según anunció la marca, el Renault 8 Gordini Concept será un ejemplar único y no está previsto comercializarlo.
Su destino será otro. Formará parte del patrimonio de Renault y terminará integrado a las colecciones de la marca que serán exhibidas en el futuro museo que prepara en Flins, Francia, auque antes será exhibido en el Salón del Automóvil de París en octubre.
Tal vez por eso su misión no necesite una línea de producción. El nuevo Gordini funciona como un puente entre dos épocas muy diferentes. Uno tenía 95 CV, carburadores y un motor rugiendo detrás de los pasajeros. El otro tiene 270 CV eléctricos y nació en plena transición hacia una industria silenciosa.
Pero hay algo que Renault decidió no tocar. El azul, las dos franjas blancas y un apellido que todavía alcanza para despertar recuerdos.
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