Antes de que casi todas las familias soñaran con un SUV, hubo una época en la que el gran objeto de deseo para viajar era otro. En 1984, Renault presentó el Espace y propuso algo bastante novedoso: un auto pensado desde adentro hacia afuera, con mucho lugar para pasajeros, asientos que podían reorganizarse y una cabina concebida casi como una pequeña sala de estar sobre ruedas.
Más de cuatro décadas después, el Rombo vuelve sobre aquella idea con el E-Space Concept, que será presentado oficialmente el 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París. Este concept cuenta con un motor eléctrico, seis plazas y una filosofía que se aleja deliberadamente de los vehículos de este tipo que dominaron el mercado durante los últimos años.
No es simplemente un Espace actual convertido en eléctrico. Renault recuperó incluso una vieja expresión que utilizaba para definir sus autos familiares: “voiture à vivre”, algo así como “auto para vivir”. Y eso se nota principalmente adentro.
El E-Space tiene seis asientos individuales distribuidos en tres filas, todos de dimensiones similares, y un piso completamente plano. La intención es evitar que las últimas plazas sean ese lugar incómodo reservado casi siempre para los chicos.
Las butacas pueden desplazarse y modificar ligeramente su posición, permitiendo diferentes configuraciones según el uso. Un viaje largo, una salida de fin de semana o varias personas conversando dentro del auto pueden requerir espacios diferentes. Parece una idea sencilla, pero resulta llamativa en una industria que durante mucho tiempo concentró su discurso en potencia, pantallas y diseños cada vez más agresivos.
El E-Space vuelve a hablar de algo mucho más cotidiano: cómo viajan las personas. También por eso Renault evitó darle una imagen demasiado cercana a la de un SUV. Mide 4,70 metros de largo, tiene una silueta baja para un vehículo de tres filas y lleva las ruedas cerca de las esquinas para aprovechar mejor el espacio interior.
El diseño, naturalmente, mira hacia el futuro. Hay enormes llantas, firmas luminosas en forma de U y una carrocería de líneas limpias. Pero debajo de esa apariencia moderna permanece la misma pregunta que dio origen al Espace original: cómo conseguir que una familia tenga más lugar sin necesidad de manejar un vehículo gigantesco.
El interior suma otro elemento llamativo: el OpenR Panorama, una pantalla curva de 1,13 metros de ancho que atraviesa prácticamente todo el tablero. Renault ya anticipó que esta solución aparecerá también en futuros modelos eléctricos de gama alta.
Lo que todavía no se conoce es la parte mecánica. La marca no informó potencia, capacidad de batería ni autonomía. Tampoco confirmó que el E-Space vaya a convertirse en un modelo de producción. Por ahora es un concept.
Pero su aparición tiene cierto peso porque llega después de años en los que las minivans prácticamente desaparecieron. Los SUV fueron ocupando su lugar hasta convertirse en la respuesta automática para cualquier familia que necesitara espacio. Renault parece preguntarse si esa respuesta sigue siendo la única posible.
El Espace original demostró en los años 80 que un automóvil familiar podía ser cómodo, modular y diferente sin parecer una camioneta. El nuevo E-Space recupera aquella filosofía utilizando las posibilidades que ofrece una plataforma eléctrica, especialmente el piso plano y una mayor libertad para organizar la cabina.
No hay nostalgia literal. Nadie intentó copiar el diseño de 1984 ni llenar el nuevo auto de guiños retro. La conexión está en la idea.
Seis personas viajando con comodidad, un habitáculo capaz de adaptarse y la sensación de que el auto puede ser algo más que un medio para ir del punto A al punto B. Con este concept, Renault vuelve a una pregunta sorprendentemente simple: ¿y si el mejor auto para una familia no fuera necesariamente un SUV?
